Sizlere oldum olası beni çok şaşırtan bir konudan söz etmek istiyorum; tekerlekli valiz ya da bavul, kısaca bagaj da diyebiliriz!
Nasıl oluyor da giderek gelişen bunca ileri teknolojiye karşın, tekerleğin icadından binlerce yıl sonra valizlere tekerlek takma fikri oluşuyor! Bu konuyu yıllardan beri düşünmüş ve şaşırmışımdır. Biraz araştırınca gördüm ki; inanması çok zor, ama yıllarca tekerlekli valizlerin “icadını” beklememizin altında meğer cinsiyetçilik yatıyormuş!
Efendim şöyle ki; tekerlekli bir sandık ve tekerlekli bir valiz için ilk patentler sırasıyla 1887 ve 1945’te alınmış ve 1940’larda İngiliz gazetelerinde, bir valizin üzerine takılabilen tekerlekli bir cihaz olan “taşınabilir porter” tasarımı ilan edilmiş. Ancak, bu tasarımların hiçbiri başlangıçta ilgi görmemiş. 1928’de üzerine iki bebek arabası tekerleği ve ahşap bir sap takılarak ilk kayıtlı tekerlekli valiz yapılmış. Ancak, 1970’lere kadar, tekerlekli valizler seyahat endüstrisi tarafından yalnızca kadınlara yönelik bir buluş olarak görülüyordu. Tekerlekli valizin sözde “kadınsı” doğası, Kathleen Turner’ın canlandırdığı Joan Wilder karakterinin tekerlekli valizini ormana getirdiği ve bu durumun Michael Douglas’ın canlandırdığı Jack T. Colton karakterini rahatsız ettiği ve bu kötülüğü savuşturmaya çalıştığı 1984 yapımı Romancing the Stone filminde alay konusu olmuştur.
Bu bana aynı önemde olmasa da Elif Şafak’ın pembe renkte olan “Aşk” isimli kitap kapağının, renginden dolayı erkekler alıp okumaya çekindiği için daha sonra gri renkte kapakların da basılmasını anımsattı! Doğrusunu söylemek gerekirse tekerlekli valizlerin bu denli geç kalmasının ardında böyle bir neden hiç beklemiyordum.
Gelin hep birlikte kısaca önce tekerleğin, sonra da valizin tarihçesine ve gelişimine, oradan da tekerlekli valizlerin kullanıma sunulması için neden bu denli gecikildiğine bir göz atalım.
Tekerler fikri ilk ne zaman ortaya çıktı?
Tekerlek ya da teker; daire veya çember şeklinde, bir eksen etrafında dönen ve çoğunlukla taşımacılıkta kullanılan bir araçtır.
Çalışma prensibi basit bir şekilde bir dingil ile birlikte yaptığı dönme hareketi sayesinde sürtünme kuvvetini yenmek olarak tanımlanabilir. Tekerleğin bir yüzey üzerinde dönme hareketini yapabilmesi için mutlaka yer çekimine ya da yüzeye temasını sağlayacak bir başka dış kuvvete maruz kalması gerekir.
Tekerlek fikri ilk olarak, muhtemelen, yan yana yatırılmış ağaç gövdeleri üzerine konulan nesnelerin itilerek hareket ettirilmesinden ortaya çıkmıştır. Bilinen en eski tekerlek, birbirine tahta mıhlarla iliştirilmiş yan yana üç kalasın yontularak yuvarlaklaştırılması yöntemiyle üretilmiştir. Tekerlek ile ilgili en eski kayıt ise, MÖ 3.500 yıllarına ait, tekerlekli bir kızağı resmeden Sümer (Uruk) piktogramıdır. Döner masa ile çömlek üretimine de aynı tarihlerde yine Mezopotamya‘da rastlanır.
Bir çember ve çemberi merkeze bağlayan parmaklıklardan oluşmuş tekerleklere ise ilk olarak MÖ 2000’li yıllarda Anadolu‘daki atlı savaş arabalarında rastlanır. MÖ 1400-1200’lü yıllarda Anadolu’da demirciliğin ortaya çıkmasıyla demir çağı başlamış, zamanla demir bir çemberin ısıtılarak yağlı bir dingil çevresinde dönen bir yüksük üzerine geçirilmesi ve soğutularak sabitlenmesi yöntemi bulunmuştur. Bu yöntem daha verimli ve daha uzun ömürlü tekerleklerin üretilmesine olanak sağlamıştır. Tahta tekerlerin dayanıklılığını artırmak için zamanla dış çeperleri yüzük şeklinde demir bir yastıkla kaplanmaya başladı. Bu tür demir veya çelik yastıklara tren tekerlerinde de rastlanır.
Tekerleğin bulunması ulaşımı ve taşımacılığı devrim diyebileceğimiz bir şekilde etkiledi. Ticaretin genişlemesine, toplumların yakınlaşmasına ve tabii tekerlekli savaş arabaları sayesinde de savaşların sonuçlarına etki etti. İnsanlığın bulduğu en önemli araçlardan birisidir tekerlek.
18. yüzyılda kauçuk Avrupa‘ya ulaştı ve lastik kaplı tekerlerin üretimine imkân sağladı. Havasız lastik yastıklı tekerler ilk olarak 1881’de Londra‘da taksilerde kullanılmaya başlandı. Havalı (pnömatik) lastikli tekerler 1845 yılında icat edilmiş olmasına rağmen bisikletin yaygınlaşmasına kadar yaklaşık yarım yüzyıl popüler olmadı. 1888’de İskoç veteriner John Boyd Dunlop havalı bisiklet tekerinin patentini aldı. İlk havalı tekerlerde havalı bir lastik tüp ile bunu çevreleyen ayrı bir koruyucu katman bulunuyordu. 1950’lerde üst üste geçirilmiş katmanlardan oluşan tek parça halindeki (tüpsüz) havalı lastik tekerler kullanılmaya başlandı.
Valizler, bavullar ve Haçlı Seferleri…
Valiz bir bagaj şeklidir. Genellikle, yuvarlak köşeli, metal, sert plastik, bez, vinil veya deriden yapılmış bir şekilde yassı, dikdörtgen şeklinde bir çantadır. Vinil, deri veya kumaş valizlerin metal bir çerçevesi olabilir. Bir tarafında taşıma tutamağı vardır ve özellikle seyahatler sırasında giysi, tuvalet malzemeleri ve diğer küçük eşyaları taşımak için kullanılır. Valizler anahtar veya bir kombinasyonla kilitlenebilir.
Başlangıçta, valizler yün veya ketenden yapılmıştır. Deri aynı zamanda bavullar için popüler bir malzeme haline geldi. Tahta valizleri örtmek için ya da sadece katlanabilir valizler için kullanıldı. Valizlerden yapılan tüm malzemeleri belgelemek zordur. Ancak, biliyoruz ki yün, ahşap, deri, metal, plastik, fiber kompozit, hatta geri dönüştürülmüş malzemeler bile genel bavul malzemeleridir.
Birçok modern valiz, sabit veya uzatılabilir bir tutamakla, ayrıca geri çekilebilir, sert veya düz yüzeylerde çekilmelerini sağlayan yerleşik küçük tekerleklere sahiptir.
Bavul ise, yine bir bagaj türü olup genellikle daha büyük ve daha geniş bir depolama alanına sahiptir. Ayrıca, valizlere göre daha uzun süreli seyahatler için tercih edilir. Saplı dikdörtgen bir kaptır ve genellikle seyahat ederken kişinin kıyafetlerini ve diğer eşyalarını taşımak için kullanılır. İlk bavullar, o dönemde kitle turizminin artan popülaritesi nedeniyle 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıktı ve takım elbiseleri taşımak için tasarlanmıştı. Başlangıçta deri, tahta (ahşap) veya çelik gibi daha ağır malzemeler kullanılarak yapılmışlardı, ancak 1930’lardan itibaren plastik ve karton gibi daha hafif malzemelerden yapılmaya başlandılar.
Haçlı Seferleri sırasında, silah taşımak için kullanılan tekerlekli konteynerler olan ilk bagajlar 1153’de geliştirildi. “Lug” fiilinden türetilen “bagaj” kelimesi, 1596’da Oxford İngilizce Sözlüğü’ne “rahatsız edici derecede ağır bagaj” anlamına gelecek şekilde eklendi. Bavulun icadından önceki bagajlar çoğunlukla demir tabanlı, kanvas veya ağaç özütüyle su geçirmez hale getirilmiş ahşap ve deri sandıklardı. Hizmetçiler, seyahat çoğunlukla zenginlere özgü olduğundan, 18. yüzyıldaki Büyük Tur sırasında Avrupalı seçkinler gibi, sahipleri için bu sandıkları taşımak zorundaydı.
Kitle turizmi popülerlik kazandıkça ve demiryolları ile yolcu gemileri sayesinde seyahat elit olmayanlar için de erişilebilir hale geldikçe, daha pratik bagajlara olan ihtiyaç arttı. 19. yüzyılın sonlarında, takım elbiseleri kırışmadan taşımak için tasarlanmış “valiz çantaları” olarak bilinen ilk bagajlar ortaya çıktı. Bavulların en eski modelleri, bunları mal ve giysi taşımak için kullanan İngiliz iş adamları tarafından icat edildi. Bunlar, sandıklardan modellenmiş ve deri, kauçuk kumaş veya hasırın, köşelerinde deri veya pirinç kapaklar ve uzun kenarlarında bir sap bulunan düz, sert bir ahşap veya çelik çerçeve üzerine gerilmesiyle yapılmıştı. Bu, onları iki kısa kenarlarında sapları olan sandıklarla tezat oluşturuyordu. Genellikle gömlekler için bir bölme ve içlerinde bir şapka kutusu bulunurdu. Bavullar ilk olarak, daha sonra Samsonite olarak yeniden adlandırılacak olan Shwayder Trunk Manufacturing Company gibi bagaj şirketleri tarafından sandıkların yanı sıra üretilmeye başlandı. 20. yüzyılın başlarında Kuzey Amerika seyahat kataloglarında bavullardan çok daha belirgin bir şekilde sandıkların reklamının yapılmasıyla kanıtlandığı üzere, başlangıçta sandıklara alternatif olarak kabul edildiler.
Ah şu erkekler!
1970 yılında ise, Massachusetts’teki bagaj şirketi US Luggage’ın o zamanki başkan yardımcısı Bernard D. Sadow, bir aile tatilinden dönerken Porto Riko’daki bir havaalanında iki adet ağır 27 inçlik bavul taşıyordu ki, tekerlekli bir platformda ağır bir makineyi süren bir işçi fark etti. Karısına, insanların bagajları için tekerleğe ihtiyaç duyduğunu söyledikten sonra Sadow, Massachusetts, Fall River’daki fabrikasına döndü ve arkasından çekebilmesini sağlayan bir kayışla bir bavula tekerlekler taktı. Sadow, tekerlekli bavulunu New York City’deki çeşitli mağazalara satmak için aylar harcadı, ancak dirençle karşılaştı. Ona göre çoğu mağaza, erkeklerin bavullarını yuvarlamayı güçsüzlük olarak görecekleri ve seyahat eden kadınların bavullarını taşımaları için kocalarının yanlarında olacağı “maço hissi” nedeniyle icadını satmayı reddetti.
1858 yılında kurulan New York’un efsanevi mağazası Macy’s alıcısı Jack Schwartz tarafından geri çevrildikten sonra, şirketin başkan yardımcısı Jerry Levy, Sadow’u bir toplantı için tekrar çağırdı. Schwartz’a Sadow’un valizlerini satın alması talimatını verdi ve Macy’s, Ekim 1970’te valizleri mağazalarda satmaya başladı; valizleri “Kayan Bagajlar” olarak tanıtıp mankenlerle sergiledi; valizler kısa süre sonra popülerlik kazandı. Aynı yıl Sadow, alt duvarında tekerlekler ve üst kısmına yakın bir yere takılı esnek bir taşıma kayışı bulunan “tekerlekli bagaj” için patent başvurusunda bulundu ve 1972’de 3.653.474 numaralı patentle bu patenti aldı. Uçakların uzun mesafeli seyahatin temel aracı olarak trenlerin yerini alması nedeniyle, “bagaj taşımanın muhtemelen bir hava yolcusunun karşılaştığı en büyük zorluk haline geldiği” belirtildi. Macy’nin rakipleri, patentin Sadow’a verilmesinden yaklaşık iki yıl sonra patenti kırmak için bir araya geldiler ve bu sayede kendi tekerlekli valizlerini satabildiler; ancak Sadow’un modeli genellikle sallantılı ve manevra kabiliyeti düşüktü.
1980’lerden 2000’lere: Tekerlekli tahtalar ve diğer yenilikler
Rollaboard, altta iki tekerleği ve teleskopik sapı olan, 1987’de bir Northwest Airlines 747 pilotu olan Robert Plath tarafından icat edilen dik tekerlekli bir bavuldur. İskandinavya’da bir aktarma sırasında bir otelde, yolcuların bungee kordonlarıyla bağlı çantalarını bagaj arabalarından çıkarmaya çalışırken mücadele ettiğini izlerken bu fikri buldu. Rollaboard’un prototipini garajında, sert kabuklu bir çantayı bagaj arabasına vidalayarak tasarladı ve çantayı taşırken diğer mürettebat üyelerinden fikirler almaya başladı. Bu, dört tekerlek üzerinde düz bir şekilde ilerleyen Sadow’un modelinden bir değişimi işaret ediyordu. Plath, başlangıçta Rollaboard’u yalnızca pilot arkadaşlarına ve uçuş görevlilerine sattı ve Aralık 1989’da 100 çantayı üretip çeşitli mürettebat üyelerine sattı.
Plath, 1991 yılında Florida, Deerfield Beach’te Travelpro bagaj şirketini kurmak için Northwest Airlines’tan ayrıldı ve şirket başlangıçta ürünü yalnızca diğer uçuş ekiplerine sattı. 1992 yılında bir satış temsilcileri ekibi işe aldı ve 1990’ların ortasında Travelpro, Rollaboard’ları perakende mağazalarında ticari olarak satmaya başladı ve bu da onu o zamanlar en büyük Amerikan bagaj üreticisi olan Samsonite’ın rakibi haline getirdi. Plath, Travelpro’yu 1999 yılında sattı. Rollaboard, 1993 yılı civarında diğer bagaj şirketleri tarafından yaygın olarak taklit edildi ve bu da Sadow’un tasarımının hızla neredeyse tamamen değiştirilmesine neden oldu. Flushing, Queens’li tasarımcı Don Ku, 1993 yılında uzatılabilir saplı bir valiz icat etti ve patentini aldı. 2004 yılında Samsonite, dört tekerleği olan ve her yöne hareket ettirilebilen ve döndürülebilen ilk “döner tip” valizi satmaya başladı. Bu dönemde valizler hafifledikçe dayanıklılık testleri de daha sıkı hale geldi.
2010’lardan beri ise akıllı valizler piyasaya sürüldü. Bu valizler ya da bavullar GPS izleme, dahili tartı ve diğer özellikleriyle Bluesmart tarafından yaratıldı. Ancak söz konusu şirket, 2018’de birçok büyük havayolunun çıkarılamayan lityum iyon pillere sahip akıllı bagajları yasaklamasından dolayı kapandı.
Akıllı valizler (dahili teknolojik özelliklere sahip valizler) 2010’larda popüler hale geldi. Bu özellikler arasında dahili izleme , coğrafi konum belirleme , parmak izi tarayıcıları , cihaz şarjı, teraziler, GPS yetenekleri, dokunmatik anahtarlar , uzaktan kilitleme ve bilgisayar görüşü gibi özellikler yer alıyor. Away, Arlo Skye ve Ovis gibi şirketler çoğunlukla akıllı bagaj satıyor. Çoğu akıllı valiz lityum iyon pil ile çalışıyor.
National Geographic’ten Soo Youn, seyahati sonsuza dek değiştiren icatlar listesine valizi, özellikle de valizin tekerleklerle donatılmasını dahil ederken, Smarter Travel’dan Caroline Costello tekerlekli valizi tüm zamanların en iyi seyahat icatlarından biri olarak listelemiştir. Tekerlekli valiz hakkında Ian Jack ise, The Guardian’da “ucuz uçuş dışında hiçbir modern gelişme seyahati kolaylaştırmamıştır” diye yazmıştır.
Çek çek ve geçiş icatları
Yıllarca seyahatlerimiz sırasında ve kişisel deneyimlerimden de yola çıkarak biliyorum ki; kimi zaman boyumuzdan büyük ve ağır bavulları taşımakta zorlanırdık. Ancak, tekerlekleri olmadığı için kimi zaman çekerek kimi zaman ise sürükleyerek âdeta bavulların altında ezilerek seyahat etmek zorunda kaldık yıllarca. Taşıyamayacağımdan fazla bir yükün altına girmemeyi daha ilk gençlik yıllarımda seyahatlerim sırasında öğrendim. Daha sonra bir “ara form” diye adlandırabileceğim, Türkçe’de çek çek adını verdiğimiz tekerlekli, bavulları üzerine oturttuğumuz ve kendinden olan lastikli bağlar ile bağladığımız bir ”aparat” çıktı. Ben de bunu THY’de 80’li yıllarda hostes olarak çalışan ablam sayesinde görüp kullandım. Çünkü halk arasında yaygın olarak kullanılan bir şey değildi. Çek çeklerden daha sonra da bavulların, valizlerin altına iliştirilen tekerlekli bavullar piyasaya sürüldü. Fakat her ne hikmetse, onların da yükselen kolları yoktu, onları da zar zor sürüklerdik ve nihayet, 90’lı yıllarda konforlu diyebileceğimiz tekerlekli bavullarımıza kavuştuk. Fakat bu çok geç buluş bana hiçbir zaman inandırıcı gelmiyor ve yıllardır kafamın içinde bu konuyu düşünüp duruyorum. Nasıl oluyor da bugün kullandığımız bu tekerlekli valizler bu kadar geç kullanıma sunuldu diye. Acaba, diğer birçok alanda olduğu gibi bu da bize kapitalizmin, tüketim endüstrisinin bir oyunu mu? Çünkü bana sorarsanız yenilik, icat diye sunulan her şey bizlere sunulduğu tarihten aslında yıllar önce bulunmuş oluyor. Ama sırf birileri daha çok para harcasın, vb. diye “geçiş icatları” diyebileceğimiz yenilikler pazarlanıyor önce. Bu da kapitalizmin o “tatlı” oyunlardan birisi sanki.
Yıllardan beri biz kadınlar erkeklerin kas gücüne ve yardımına gereksinim duymadan tekerlekli valizlerimizle özgürce seyahatler edebiliyoruz, tıpkı eskinin cadı süpürgeleri gibi, öyle değil mi? Böyle bakınca, tekerlekli valizler kadın özgürlüğü açısından oldukça önemli bir rol oynamış da diyebiliriz. O halde yaşasın tekerlekli valizlerin evrimi. Kişisel tarihimden de yola çıkarsam, tekerlekli valiz öncesi seyahat etmeye başladığım 80’li yıllardan bu yana çoğunu sağlam, kullanışlı, hoş desenli ve renkli diye düşünerek aldığım birçok bavulum, valizim oldu. Ancak, bunların birçoğu tekerlekli valizler çıktıktan sonra evimde sandık, hurç vb. gibi işlevler görür oldular. Zaten ya atacaktım ya da böyle kullanacaktım.
Eminim, birçoğunuz da benim gibi yapmışsınızdır. Kimilerinden vazgeçip kimilerini de başka işlevlerde kullanıyorsunuzdur. Bugünlerde, yeni okudum, bu tekerlekli valizlerin daha da ileri modelleri piyasaya çıkmış. Şöyle ki; bunların üzerine oturuyorsunuz siz valizi taşıyacağınıza valiziniz sizi taşıyor. Bu da demektir ki; pek yakında bu bildiğimiz ve kullandığımız tekerlekli valizlerimize de veda etme zamanı geliyor. Bırakalım da artık valizlerimiz bizi taşısın.
Bu makalede yer alan fikirler yazara aittir ve Fikir Turu’nun editöryel politikasını yansıtmayabilir.
Bu yazı ilk kez 4 Şubat 2026’da yayımlanmıştır.
